Керемиди или ламарина за покрив

Разликата между керемида и ламарина е разлика в броя елементи. Керемиденият покрив е хиляди малки парчета с хиляди застъпвания. Ламариненият е няколко големи листа с малко шевове. От този брой тръгва почти всичко останало — тежест, шум, наклон, ремонт.

Всяко застъпване при керемидата върши две работи наведнъж. Пропуска въздух, тоест покривът диша под покритието, и позволява на съседните керемиди да се движат независимо една от друга. Материалът се разширява на слънце и се свива в студа, но движението се разпределя между хиляди фуги и никъде не се натрупва достатъчно, за да скъса нещо. Затова керемидата прощава неточност в геометрията. Скатът не е идеално равен, летвите играят, ъгълът при билото не е точно какъвто трябва — покритието поема това в застъпванията.

Ламарината работи наопаки. Шевовете са малко, но всеки шев е дълъг, а листът се разширява като едно цяло, от стрехата до билото. Движението не изчезва. Или крепежът му позволява да се случи, или листът се изкривява и шевът се къса. Затова плъзгащата скоба не е екстра, а условие за монтажа. Виждали сме достатъчно покриви, заковани твърдо: първата година нищо, на третата — вълни по ската и разцепен фалц.

Оттам идват и практическите разлики. Керемидата тежи и товари гредореда — при стара къща това е първият въпрос, не последният. Иска и по-голям наклон, защото водата минава през застъпванията и разчита на гравитацията, а не на плътността. Ламарината е лека, конструкцията почти не я усеща, покривът се закрива за дни вместо за седмици, и работи при по-полегат скат, където керемидата просто ще пусне вода назад.

Преди керемида на стара къща въпросът не е коя керемида, а какво има под нея. Гредоредът, носил старото покритие много зими, не е задължително същият гредоред днес — краищата при стрехата гният първи и отдолу това не личи. Правим сонда и чак тогава говорим за покритие. Ако конструкцията не носи тежко покритие, ламарината не е компромис, а единственото разумно решение.

Шумът е другата страна на същата монета. Дъждът по ламарина се чува. Не като катастрофа, но се чува, особено ако отдолу има спалня. Керемидата глуши удара и дъждът остава фон. При необитаемо подпокривно това няма значение; при мансарда с легло под ската има, и то голямо.

Под ламарината има и втори проблем, който не се вижда отгоре — кондензът. Металът изстива по-бързо от въздуха под него и водата се събира по долната страна на листа. Не влиза отвън. Ражда се вътре. Затова под ламарина се иска вентилационна фуга и мембрана, а не дъски и мушама направо под листа. Пропуснеш ли това, покривът капе в сухо време, а собственикът търси дупка, която я няма.

Различен е и начинът, по който двата покрива се повреждат. При керемида дефектът е локален: счупено парче, изместен ред, и водата влиза точно там, където се вижда петното отдолу. При ламарина водата тръгва по шева и излиза далеч от мястото, откъдето е влязла — понякога встрани, понякога на съвсем друга стая. Затова търсенето на теч под ламарина отнема повече време от самия ремонт. Помага само едно: тръгва се отгоре по шева, а не отдолу по петното.

И третото, което рядко се пита преди монтажа: как се ремонтира после. Счупена керемида се сменя поединично — човек, стълба, половин час работа, без следа по покрива. Ламарината няма поединичен ремонт. Повреден лист се подменя на участък, а при фалцов монтаж понякога излиза цялата ивица от билото до стрехата, защото шевът е непрекъснат. Кръпката върху ламарина се вижда и рядко издържа дълго.

Скоростта също се брои, но не както обикновено си я представят. Ламарината се закрива бързо, ако разкроят е точен; сбърка ли се мярката, листът не се дотяга на място и се връща в цеха. Керемидата върви по-бавно и по-равномерно, ред след ред, и почти няма как да се сгреши непоправимо. При покрив, който трябва да остане отворен възможно най-кратко — например при подмяна в началото на есента — това тежи на везните.

Керемидите тръгват от 12 €/м². Честно казано, цената рядко решава спора. Решават го носимоспособността на конструкцията, наклонът на ската и това дали под покрива се живее, или там стои само стар багаж.