Демонтаж на азбестови (етернитови) покриви в Бургас

Как правим Демонтаж на азбестови (етернитови) покриви в Бургас в Ремонт на покриви Бургас — цени 2026 и безплатен оглед, писмена гаранция | Вайпърстрой

Азбестоциментовата плоскост не се чупи и не се реже на място: сваля се цяла, опакова се в плътно фолио и се предава на депо с документ, без който работата не е завършена. В Бургас този ред се сблъсква с 33,5 м/с основна скорост на вятъра по БДС EN 1991-1-4/NA — по-високо число има само един от двадесет и седемте областни центъра, а редицата свършва на 35,8 и започва от 24,0. Цяла етернитова плоскост е платно в ръцете на двама души, а обезпрашената повърхност изсъхва от вятъра, преди да е слязла долу.

Затова денят на демонтажа се избира по прогнозата за вятъра, а не по календара на ремонта. Снеговото натоварване тук е 0,91 kN/m² — двайсет и пето място, като само две стойности в страната са по-леки, а най-тежката е 2,2. Старият покрив не носи товар, който да налага бързане точно тази седмица. Свободата в датата е единственото, което двете числа дават заедно, и тя се харчи именно за изчакване на тих ден.

Плоскостта слиза цяла, а фолиото се затваря горе

Редът на операциите следва от забраната за чупене. Крепежът се разкрива и се реже, плоскостта се повдига без усукване и се сваля, а опаковането в плътно фолио става на покрива, не долу след пренасяне по стълба. Обезпрашаването върви непосредствено преди сваляне на всяко парче, защото на 4 метра надморска височина и при таблична стойност 33,5 м/с намокрената повърхност не остава мокра дълго. Контролираният демонтаж, обезпрашаването, опаковането и личните предпазни средства са част от работата на лицензирания екип.

Цяла етернитова плоскост е платно в ръцете на двама души, а обезпрашената повърхност изсъхва от вятъра, преди да е слязла долу.

Документът за депото е част от работата, а не формалност след нея

Опакованият азбест пътува с документ и се предава на депо за опасен отпадък. Транспортът и таксата за депониране не са включени, както не са включени документите към РИОСВ, скелето и новото покритие. Списъкът не е дребен: без уредено депо и без хартия свалените пакети остават на обекта, а сградата остава без покрив. Затова депото и документите се уреждат преди датата.

Сметката по такъв обект се сглобява от повече от една позиция и това трябва да се знае отрано. Освен демонтажа в нея влизат транспортът, таксата на депото и документите, а те не са наши пера и се потвърждават писмено, преди да започне свалянето. Затова разговорът за парите тръгва от площта, от достъпа и от това къде отива отпадъкът.

По етернит не се стъпва, затова първо се прави пътека

Преди първия крепеж горе се подготвя движението. По азбестоциментова плоскост не се стъпва — тя се чупи под човек и точно това чупене е забранено, — така че тежестта се разнася по дъски, положени напряко на носещите ребра. Оттам следва и посоката на работата: върви се назад по подготвената линия, а не напред по свободното поле. Ако част от плоскостите вече са счупени, парчетата не се измитат, а се събират и пакетират по същия ред като целите.

Крепежът също не се къса на сила. Нит или винт се разкрива и се реже, за да не тръгне плоскостта нагоре с него и да се разцепи около отвора. Работата е бавна на парче и по това се отличава от обикновено разкриване на покрив, при което скоростта е предимство. Дъските се местят напред една по една и остават горе до края на смяната.

442 километра правят избора на ден по-важен от бързия срок

До Бургас от базата в София се пътуват 442 километра, а екип потегля в рамките на 24 часа. При такова рамо прекъсване заради вятър е скъпо и не се разчита на «ще видим на място». Питаме площта в квадратни метри, вида на плоскостите, наклона и височината, има ли път за камион до сградата и на колко ската е покривът. Питаме и кое покритие идва след демонтажа: новото не е включено, а покривът не бива да остане отворен между две бригади. Отговорите определят колко души тръгват и колко фолио и дъски се товарят — материалът за опаковане не се набавя на място, а пътува с екипа.