Почистване на сняг от покрив в Бургас

Как правим Почистване на сняг от покрив в Бургас в Ремонт на покриви Бургас — цени 2026 и безплатен оглед, писмена гаранция | Вайпърстрой

Снеговото натоварване за Бургас по БДС EN 1991-1-3/NA е 0,91 kN/m² — двадесет и пето място сред двадесет и седемте областни центъра, тоест почти дъното на таблицата. Крайността в този град е друга: основната скорост на вятъра е 33,5 м/с, второ място в страната при най-висока стойност 35,8. Затова снегът по покривите тук рядко лежи равномерно — обира се от откритите скатове и се събира зад билото, зад комините и навсякъде, където нещо го спира.

Това мени самата задача. Не се сваля снегът от покрива, а се свалят надувите — участъците, в които действителната дебелина няма нищо общо със средната стойност за града. Затова огледът не започва от най-затрупаното, което се вижда от улицата, а от подветрената страна и от местата зад препятствия, където се трупа скрито и не се преценява от земята.

Лопатата се спира преди керемидата, а не в нея

Правилото на тази работа е кратко: свалянето не бива да струва повече от престоя на снега. Масата се маха на пластове, а най-долният пласт се оставя — острието не стига до покритието. Керемида, ударена в студ, се цепи лесно, а пукнатината се открива чак при следващия дъжд, когато снегът отдавна го няма. По същата причина не се върви напречно на редовете там, където застъпването е скрито и не се вижда къде точно се стъпва.

Ледът, който се стяга при стрехата и в жлеба, е самостоятелна задача и не се поддава на удар. Той слиза бавно и на части — счупването ѝ с прът къса ламарината, разхлабва скобите и оставя причината непокътната. Висулките слизат по същата логика, контролирано, а не бутнати надолу: при 33,5 м/с нищо от височина не пада отвесно.

Не се сваля снегът от покрива, а се свалят надувите.

Долу зоната е по-широка, отколкото изглежда отгоре

Второто място по вятър определя и организацията на терена. Всичко, което тръгва надолу — сняг, лед, парче от висулка — се отнася встрани, затова затворената зона под работния участък е по-широка от проекцията на ската. Градът е на 4 метра надморска височина и теренът е равен, но нормативната скорост на вятъра не се смалява от това. Затварянето на тротоара стои извън тази услуга и е грижа на възложителя: коли, вход, витрина, паркомясто.

Редът на деня следва от същото. Първо се определят границите на надувите и се маркира откъде започва свалянето, после се затваря теренът отдолу и чак тогава някой стъпва на ската. Обратната последователност — човек горе, а зоната долу още отворена — е най-честата причина работата да спре по средата и да продължи на другия ден, вече след ново преразпределяне на снега.

Какво покрива работата и какво се заявява отделно

Включен е трудът по обезопасено сваляне на сняг и ледени висулки от покрива и улуците. Извън цената остават:

• поправката на това, което товарът вече е повредил;
• работата в нощен режим и в официален празник;
• автовишката, ако мястото я налага;
• затварянето на тротоара;
• изнасянето на свалената маса.

Последната позиция изненадва най-често. Свалената маса остава там, където е паднала — на терена под ската. Ако мястото долу е тясно или е нечий вход, извозването се заявява предварително и се смята отделно, вместо да се уговаря в момента, в който покривът вече е разчистен. Ремонтът на щети също стои извън тази услуга: пропаднала обшивка или скъсан улук се описват на място, но се планират като самостоятелна работа.

442 километра се планират по прогноза, а не по факта

Между базата и Бургас стоят 442 километра, а екипът тръгва в срок до 24 часа. Двете числа заедно означават едно: заявка, подадена в деня на снеговалежа, е заявка за следващия ден. Затова разговорът започва от прогнозата, а не след нея, и в него се уточняват адресът, каква е стръмнината и с какво е покрит скатът, етажността и какво стои точно под стрехата.

Питаме и има ли снегозадържатели по ръба, защото те менят реда на свалянето, и кой ще е на място, за да отвори и да поеме затварянето на терена. При такъв вятър прозорецът от подходящо време не е дълъг и се губи най-бързо в чакане пред заключен вход.