Изграждане на нов покрив в Ловеч

Как правим Изграждане на нов покрив в Ловеч в Ремонт на покриви Ловеч — цени 2026 и безплатен оглед | Вайпърстрой

Основната скорост на вятъра за Ловеч е 27,0 m/s по БДС EN 1991-1-4/NA, табл. NA.G — 11-а стойност сред 27 областни центъра, в редица с връх 35,8 и под 24,0. За нова конструкция това число прави наклона двустранно ограничен. Долу го държи покритието, което иска определена стръмнина, за да отведе вода; горе го държи площта, която скатът подава срещу напора, защото колкото по-изправена е равнината, толкова по-голяма е силата върху нея.

Оттук идва и разликата с ремонта. При ремонт наклонът е заварен и се работи с това, което е дадено. При изграждане той се избира — и се избира между два ограничителя наведнъж, а не срещу един. Второто място, където услугата се проваля, е проветряването, и то се решава в същия момент: щом наклонът е притиснат отгоре, ходът на въздуха става по-дълъг и по-плосък, тоест сечението му трябва да бъде взето от долната стойност на наклона, а не от средната.

Издърпването не спира в керемидата — веригата слиза до опората

Отривът е локален и започва по периферията: полето на ската издържа най-лесно, а челата, стрехата и билото се повдигат първи. Затова при 11-а позиция в страната обковът по краищата не се разрежда до схемата на средата. Но закрепването на покритието е само първото звено. Силата минава през летвената скара, през контралетвите, слиза по ребрата и стига до столицата, с която конструкцията ляга на зидарията. Ако там връзката е разчетена на собствено тегло, схемата се къса в най-долното си звено, независимо колко добре е закрепен горният ред. Веригата, която се проверява, е:

• покритие към летвената скара;
• скара към контралетвите;
• контралетви към ребрата;
• ребра към столицата;
• столица към зидарията.

Всяко от тези пет звена се затваря от следващото и се вижда само веднъж — в деня, в който е изпълнено.

Снеговото натоварване е 1,43 kN/m² — 14-о от 27, тоест от средата на таблицата. То определя сечението и стъпката на ребрата и не създава по-трудния детайл. По-трудният детайл е връзката към опората, защото тя се затваря първа и се проверява последна.

Схемата се къса в най-долното си звено, независимо колко добре е закрепен горният ред.

Какво се затиска в същата смяна

Градът е на 180 м надморска височина и не височината подрежда деня, а редът на затваряне. Мери се равнината на конструкцията, после мембраната се разстила по посока на оттичане, върви скарата и накрая покритието — и всяко ниво се затиска в смяната, в която е положено. Голямо платно, оставено само на крепеж до следващия ден, при 27,0 m/s се къса точно по крепежа. По същата причина горе се качва дневна порция материал, а не запас: струпаното на открит скат при такава скорост става товар с площ. Ако прогнозата не позволява затискане в същия ден, разстилането се отлага и денят се използва за конструкция — това е по-евтино от смяна на скъсано платно.

Сто петдесет и четири километра затварят спецификацията преди тръгване

До града от базата в София се пътуват 154 км, а тръгването е в рамките на 24 часа. Рамото е дълго и всяко второ идване за доуточняване струва ден, затова списъкът с материали се затваря преди пътуването. В началната цена от 45 €/м² влиза трудът по цялостното изграждане: конструкция, мембрана, летвена скара, покриване и обичаен обков. Дървеният материал и керемидите не са в нея; извън нея остават и тенекеджийските работи, топлоизолацията, кранът, скелето и транспортът.

Тенекеджийските работи заслужават отделно изречение на тази страница. Обшивките по челата, стрехата и билото са и метал за отвеждане на вода, и част от онова, което държи периферията — тоест зоната, натоварена първа при тази скорост. Те се остойностяват отделно от квадратната цена и ако позицията изпадне от сметката, изпада и работата по най-издърпвания ръб.

Преди тръгване питаме върху какво лягат столиците и как ще бъдат закрепени, кой скат остава открит най-дълго, има ли къде дървесината да престои суха и кой приема етапите на място. При 154 км тези отговори решават дали екипът тръгва с пълния комплект обков за краищата и за опорите, или ще се връща за него.