Монтаж и ремонт на улуци в Хасково

Как правим Монтаж и ремонт на улуци в Хасково в Ремонт на покриви Хасково — цени 2026 и безплатен оглед | Вайпърстрой

За Хасково нормативното снегово натоварване е 1,78 kN/m² по табл. NA.F.1 на БДС EN 1991-1-3/NA — седмото място между двадесет и седемте областни центъра, чиито стойности вървят от 0,66 до 2,2. Надморската височина на града е 195 м, тоест числото не идва от планина и не се смекчава с довода, че мястото е ниско. Следствието за улуците е пряко: масата, свличаща се по ската, не изчезва при стрехата, а минава през корито, окачено на скоби.

Собственикът вижда две съвсем различни повреди по един и същ начин — вода по фасадата и мокър цокъл. Запушеното корито задържа и прелива през ръба. Провисналото вече е било натоварено и е слязло под линията, по която е окачено; в него водата изобщо не тръгва към тръбата, а се събира в най-ниската точка на провисването. Първото е чистене, второто е механика и не се оправя с изгребване на листа.

Какво изисква 1,78 kN/m² от окачването

Снегът натоварва улука по два начина. Първият е преминаване: пластът се свлича по ската и се опира в задния и в предния ръб на коритото. Затова предният ръб се държи под продължението на равнината на ската — така масата минава над него, вместо да се хване за него и да го дърпа надолу. Вторият начин е престой: част от снега остава вътре, топи се отдолу и това, което не е изтекло, се връща в лед. И двете сили се поемат от стъпката на скобите, а тя при 1,78 kN/m² е по-гъста, отколкото там, където нормативът е от долния край на скалата.

Скобите обаче не висят във въздуха — те се захващат в челната дъска или в носещия ръб на конструкцията. Ако дъската е омекнала, новото окачване ще държи точно толкова, колкото е държало старото, и провисването се връща след първата зима. Челните дъски не влизат в началната цена, затова състоянието им се пита още по телефона: потъмняла ли е дъската отдолу, личи ли по нея стара водна следа, държи ли крепежът в дървото.

Провисналото корито вече е било натоварено и е слязло под линията, по която е окачено.

Свалянето и качването не се делят на две посещения

От базата до Хасково пътят е 253 км, а срокът за излизане на екип е 24 часа. От разстоянието следва редът на работа: старият улук слиза и новият се качва в един и същ ден, защото стреха без отвеждане до следващото идване прави точно това, което сега поправяме. Материалът се качва в буса предварително, значи профилът, метражът и броят водосточни тръби трябва да са уточнени преди това. Броят на тръбите не се чете от дължината на фасадата — той следва площта, която се оттича в коритото, и по същата площ се задава наклонът.

Какво покрива ставката и какво се остойностява отделно

В ставката от 8 €/л.м. е трудът — сваляне на старото корито и качване на новото, — а с него скобите и уплътненията. Отделно се остойностяват:

• коритото и водосточните тръби;
• казанчетата;
• надулучната пола;
• челните дъски, ако подлежат на смяна;
• скелето и всяка работа по-високо от два етажа.

Разделението има значение точно при такова натоварване: трудът по метър остава един и същ, а сметката се движи от профила на коритото и от това дали дъската под скобите ще изкара още една зима. Затова огледът тук започва от опората и чак после стига до самото корито.

Какво питаме, преди екипът да потегли

Освен метража по скатове и броя на съществуващите тръби, за Хасково три въпроса тежат повече от останалите. Първият е за челната дъска — от отговора зависи дали в буса ще тръгне и дървен материал. Вторият е за ръста на стрехата: до два етажа работата стои в ставката, над това височината се остойностява отделно, а скелето не влиза в цената при никаква височина. Третият е за мястото около къщата, защото новото корито се сглобява долу на цяла дължина и за това е нужна свободна ивица покрай фасадата. От тези три отговора зависи какво ще има в буса и как ще бъде подреден денят на монтажа.