Монтаж и ремонт на улуци във Видин

Как правим Монтаж и ремонт на улуци във Видин в Ремонт на покриви Видин — цени 2026 и безплатен оглед | Вайпърстрой

Снеговото натоварване за Видин е 1,96 kN/m² по БДС EN 1991-1-3/NA, табл. NA.F.1 — второто по големина число между 27-те областни центъра при горна граница 2,2 и долна 0,66. Градът лежи на 34 метра надморска височина и тази ниска кота не сваля норматива с нищо. За улуците числото е решаващо, защото те приемат снега от целия скат в момента, в който той тръгне надолу.

Отказът изглежда обикновено: улукът увисва или се запушва, водата спира да стига до тръбата и намира път по фасадата. При втората по тежест стойност в редицата обаче причината рядко е износена ламарина. Мократа маса, която се плъзга към стрехата, натиска надолу и навън едновременно, а окачването поема удара. По вятър градът стои на 18-о място с основна скорост 25,3 m/s в диапазона от 24,0 до 35,8 — под средата на таблицата, тоест скатът не се разчиства от само себе си.

Скобата, а не профилът, поема зимната маса

По-дебелият улук не носи повече сняг — носят го скобите и разстоянието между тях. При 1,96 kN/m² това разстояние става по-малко, а основата под крепежа се оглежда по цялата дължина, не само в участъците, които се виждат от двора. Гледа се и на каква височина е закачен улукът: ръбът му стои под линията на ската, за да минава плъзгащата се маса над него, а не в него.

Надулучната пола е отделен въпрос точно тук. Тя прибира в улука водата, която се връща при топене, и пази дървото под стрехата, но остава извън ставката и се смята самостоятелно, както казанчетата. Ако при демонтажа се види мокрило по дъската, полата и подмяната на дъската се решават заедно с улука — иначе новият крепеж се затяга в дърво, което вече е поддало.

По-дебелият улук не носи повече сняг — носят го скобите и разстоянието между тях.

Кота 34 метра не е аргумент за по-лек монтаж

Равният терен създава очакване за лека зима, а картата на снеговите райони показва обратното: стойността се чете по района, не по височината над морето, и тук стои на крачка от националния връх. Следствието е кратко — това, че старото окачване е издържало досега, не е разчет. Стъпката за новия улук се разчертава наново, вместо да се преписва по дупките от свалените скоби.

Същото важи и за отвеждането надолу. Тръба, която е стигала за досегашния улук, не става автоматично достатъчна, ако новият е с друг профил или ако скатът се пренасочва. Броят тръби зависи от това каква площ излива скатът в улука, и се уговаря преди покупката — ламарината върви по бройка.

Началната цена покрива труда и крепежа

В 8 €/л.м. влиза демонтажът на стария улук, монтажът на новия и целият крепеж — скоби и уплътнения по всяка връзка. Отделно се заплаща ламарината, тоест улукът и водосточните тръби, а също казанчетата, надулучната пола, подмяната на челни дъски, скелето и работата, която се извършва над второ ниво. Разликата, която прави снеговият район, се появява в броя скоби, а не в ставката за метър.

186 километра и 24 часа

Пътят от базата до Видин е 186 километра, а бригада тръгва в срок 24 часа. Материалът се товари още на базата, затова количествата се затварят преди това: метри улук по отделните стрехи, какъв скат се влива във всеки от тях, брой сегашни тръби и накъде отвеждат те. Фасадните метри сами по себе си не стигат за поръчка.

Уточняваме и две неща, които променят организацията на място: колко високо стои стрехата и има ли откъде да се вдигне стълба или скеле покрай нея. Над второто ниво това вече не е същата ставка, а достъпът се планира иначе. Ако има участък, по който снегът редовно се свлича на едно и също място, това също се казва — там крепежът става по-гъст още при разчертаването, преди първата скоба да влезе в дъската. Същото важи и за отсечката непосредствено над входа на къщата: при товар, който е втори по големина в редицата на областните центрове, свличащата се маса се събира точно там, където се минава всеки ден.