Ремонт на покриви в Борино

Покривите в Борино: какво ги отличава

Борино стои на 1186 метра надморска височина — кота, при която снегът върху ската не е случка, а състояние за месеци напред. Градът е седалище на своята община и брои 1638 жители за 2025 година. От София дотук са 172 километра, а екип се вдига по заявка до 24 часа.

Опасен е не престоят на снега, а мигът, в който пластът тръгне надолу

Дълго лежащият сняг се слегва и от рохкав става плътен свързан слой, който се държи като едно тяло. Междувременно скатът отдолу е по-топъл от въздуха и в допира между покритието и снега се появява тънък воден филм. От този момент пластът се задържа само заради триенето, а триенето вече го няма. Слизането става наведнъж, обикновено след няколко часа затопляне, и нищо не го предхожда.

Тежестта, която дотогава е притискала надолу, се превръща в теглене по посока на наклона. Покривът не е правен за такова направление. Пластът откъртва улука по пътя си, огъва скобите му, помита слабо захванатите капаци на билото и всичко, което се издига над плоскостта на покритието, а под стрехата в този момент може да има врата, кола или човек. Улукът в такъв случай не се къса от тежестта на водата, а от удар отстрани.

Затова на такава кота снегозадържателите не са допълнение, а част от конструкцията. Те работят само когато са захванати за гредата, а не за летвата, и когато минават по цялата ширина на ската, вместо да пазят едно парче над входа. Едно и също изделие, завинтено в летва, се откъсва заедно с нея и увеличава щетата, вместо да я спре. Проверката е работа за есента, не за деня след първия сход.

Покривът не е правен за такова направление.

172 километра, при които тежат последните от тях

По километри Борино не е далечен адрес, но пътят е планински и сезонът определя кога качването на покрив изобщо е възможно. Затова заявките оттук вървят в общ курс с Девин, Доспат, Сърница, Сатовча, Батак и Чепеларе — шест места в същия планински пояс, чиито покриви работят при близки условия, така че екипът тръгва с един и същ набор материал и решава по няколко обекта в едно излизане.

Тук в разговора влизат неща, за които при равнинен обект не питаме. Преди тръгване уточняваме:

• стръмен ли е скатът и има ли монтирани снегозадържатели;
• какво се намира непосредствено под стрехата — врата, тераса или място за паркиране;
• лежи ли в момента сняг горе и стига ли товарен бус до самата къща.

Ако върху ската лежи пласт, първата задача не е ремонт. Снегът се сваля контролирано, зоната под стрехата се обезопасява и чак тогава се преценява какво е състоянието на покритието и на дървото под него. Оценка, направена през снега, не струва нищо, а качването върху натоварен скат е опасно за човека, който го прави.